德国制造就很好?答案是NO

前一阵,懒人用了多年的web.de邮箱,登录不上去了。页面提示说账号存在安全风险,要打一个服务电话去联系释放。这个服务电话打一次3.99欧,相当于31块人民币。

我身在国内,当然不方便打,也就不了了之。我以为是我个人的特殊情况,今天在著名的评测网站TrustPilot看到,很多web.de用户,包括用了十几年的老用户,都遭遇这个问题。详细信息参考这个页面,全是对web.de的负面评价。

有个用户打了5次电话,当然费用也就是20欧,仍然没有解决问题,一怒之下切换到Gmail。

有个用户的固话运营商(相当于中国电信)屏蔽了web.de的服务电话,这个用户联系他的运营商,运营商说该电话基本只用于欺诈,所以屏蔽之。

有个用户反馈服务热线收取3.99欧,是疯狂的抢劫。

还有用户评价web.de行为是:无能,懒惰,贪婪。我觉得评价甚为到位。

很多用户反馈web.de敲竹杠,在它的登录页里处处是陷阱,如果一不小心点了,就成为年付60欧的付费用户,而且难以取消。很多中国留学生都深受其害,因为web.de动不动就给留学生发律师函,他们身在国外怕惹事,只能花钱消灾。

你看,德国最大的电邮提供商,历史悠久,德国人的国宝,它还发起一个电子邮箱Made in Germany的联盟,自我感觉极其良好,但实际上是这么个欺诈大户。

很多人同样迷恋德国汽车,认为德国制造就代表严谨与质量。我以前也是奔驰用户,原装进口的奔驰车,开了2年多,卖了。它有自己的优点,比如底盘很好,内饰豪华,但绝不代表质量没问题。我那车就到处异响,刹车、内饰等。后来卖了就省心了。

今天下午去试驾了保时捷,本来还是很有意向买的。一辆88万的车,优惠了5万。我希望再优惠3万,80万整我就拿下了。可惜店里销售不同意,我也就算了。

80万都花了,为什么还执着于这3万?因为我在试驾的过程中,总感觉不是太完美。无论是加速感,还是底盘韧性,都不一定有我现在的车好。我的车是3.7自吸发动机,超级四驱,虽然是个日本车,但是驾驶感很不错。

当然,保时捷将跑车技术用到民用车,有很多优点。比如外观够骚,内饰选配后也好看,PDK变速箱和中置发动机布局都有利于操控。但瑕不掩疵,它绝不是没缺点。我今后估计还是买保时捷的高端车,比如911。而100万以下的保时捷,不管是跑车还是SUV,驾驶感也就那样。

德国制造有其特色,但并不代表德国人搞的就是最好的。所谓德国质量严谨也是个伪命题,看看今年奔驰出了多少事就知道了。每个人需求的定位不同,只有适合自己的才是最好的。不要人云亦云,有自己的判断力,在这个喧哗的世界,才能活的久一点。

满头白发老岩隈,万本青松懒更栽

在闷热的傍晚,懒人又回到了小城。每次回到家,都感觉十分温馨。这么多年来,我才意识到家的重要。

早上醒来,外面阳光很好,但是,天气也很热。我走几分钟路到办公室,汗流浃背。今天的海面特别蓝,波光粼粼,恰如少女的微笑。

在省城的日子,仍然比较难熬,还在努力适应中。每天除了上班,就是回酒店睡觉,基本没有个人生活可言。好在同事比较多,每天能跟不同的人交流。

精神方面还好,强迫症经过药物有效控制,近些天并没有发作。这已经是巨大进步了。以往我在面对压力时,精神症状一定会有问题,而现在正常了。

我买了一棵松树,放在广州的办公桌上。于是,每天在松枝招展下办公,觉得心情愉快。松树代表顽强的生命力,那一抹绿色,可以抹去心头的阴影。

我的车还在4S修理。这种进口车有个巨大的麻烦,就是配件没有备货。每次发生问题,4S就要从全国其他地方,甚至是海外调配件。所以等待的周期会很长,往往要十天半个月以上。

不管东方西方,主流政策都在搞节能减排。国家设置了非常严格的排放标准,车企的日子也不好过。以前的大排量发动机,现在都不见了。我很理解这个行为,但换做我自己买车,大概率不会购买小排量的发动机。

比如,十年以前的奔驰E级,还是3.0的发动机。现在居然搞成1.5T了,虽然带了个弱鸡般的电机。这1.5的行驶质感,是可想而知的。本田雅阁也是,以前高端车型是3.0 VTEC发动机,驾驶感很好。新一代雅阁除了混动外,全系都是1.5T。这款发动机还问题多多,一会机油增加,一会雨天失控。

对比起一众小排量车,我的车虽然老,但3.7的高转速自吸发动机,驾驶感受是无敌的。在低速行驶时,发动机是低沉的轰隆声。在高转速时,传入耳的是高亢的哒哒哒声音。所以,我挺爱这款发动机。再换车时,也会重点考虑3.0以上的大排量机器。

天气还是很热,希望时光快点过,秋天早点来。也希望我不再两地折腾,可以定居在自己深爱的小城。

火爆的天气,火爆的脾气,都要不得

这几天真是热啊。广州的气温38度,小城的部分地区,温度也达到38度。

我住在海边,都热得不行。厅里虽然风大,但吹进来的全是热风。

关键是,还不是畅快的热。天空蒙着一层厚云,太阳透过云层晒下来,那体感像闷在被子里一样不舒服。

这样的天气,容易心烦意乱。

在饭店吃饭时,由于停车位紧缺,保安指挥不当,我居然撞到了别人的车。

我当场叫了保险。在等候保险时,饭店的女经理冲出来,大声嚷嚷想逃避责任。

我有保险,根本不需要他们承担责任。但是保安瞎指挥,害我撞车,道个歉总应该的吧。而那女的一直在那里瞎掰掰。

我扬起手,本想给她一耳光。后来心软了,改推了一把。然后这女的闭嘴了。

保险到了,我的车要开到4S定损,保险报销。对方也是豪车,车主很有素质,愿意私了。在保险见证下,我给钱对方私了。当然,这个钱后续也是保险出。

回来后,我一晚心情都不好。这么多年来,我一直在修炼、控制自己脾气,但还是会忍不住。

跟这些市侩之流争吵,甚至动手,毫无意义,也降低了自身的素质。哥虽然在军营长大,但读了那么多书,还是想做一个有素质的人。

以后,一定要控制自己脾气,理性解决问题,不争吵,不动手。争做和谐的市民,创造和谐的社会。

世界本来就充满矛盾。以平和的心态来看待问题,善待他人,保持宽容的心,才能修身养性。

火热的天气,也希望尽快凉爽下来。看天气预报,下周似乎有雨。老天开眼,天气凉下来,让劳作在日光之下的工人、农民,身体舒服一些,则善莫大焉。

有辆豪车会更容易撩到妹子吗

在知乎看到这个帖子:有辆豪车会更容易撩到妹子吗?讲讲我自己的经历。

我开车十多年,一直都是普通豪车吧。从最早的霸道4.0,到后来的进口奥迪A4,再到奔驰C300,再到现在的进口日系车。各个阶段经历不同。

十年前,还在广州,开霸道。那个时候路上车真不多,60多万的霸道,完全可以算豪车了。不过把霸道当做工具车开,去营地,去边疆,也自驾游了很多地方。这个车认识的当然懂,但妹纸是不懂的。大概那时的妹纸,只认识奔驰宝马吧。所以靠霸道去泡妞,完全不现实。但是我在自驾游途中,倒是有很多美好的故事,那是另外的话题,与车无关。

后来快离开广州的时候,座驾换成A4。说实话影响力也一般,那时经常跟师兄在一起,他的是4.2排量的进口Q7,我的车跟他的一比,小巫见大巫。去酒吧的话,一辆奥迪也太普通了。广州毕竟是省城,繁华远胜乡村。沿江路一带的酒吧外面,就停着很多跑车,富二代抱着妹纸,纸醉金迷。

然后来到这个小城,车换成奔驰C300,国产的。这个车倒是留给我不少美好的故事,约美女成功率很高。为什么呢?因为十年前路上奔驰宝马还是比较少,尤其这个小地方,车都没多少,别说豪车了。那时懒人又是单身,经常有人介绍妹纸(是真的介绍对象,不要想歪了)。于是我见了不少妹纸,成功率出奇的高。除了一个长得像萱萱的拒绝哥以外,其他妹纸都对我有意。

简单说说吧。有一个在国企工作的妹纸,长得水灵灵的,潮汕人,刚毕业不久。见面第二次就对我有意,表示想交往下去。但是,这妹纸小我10多岁,我心理有压力呀。后来我拒绝了她,她伤心过一阵,就找了一个跟自己年纪差不多的。

有一个在人民医院工作的妹纸。本地人,气质很好,对我是相当有意了。见面没两次,就邀请我去她家里,见父母。后来了解到她父母太古板,而我这个人又极度追求自由,就放弃了。被她暴骂了一顿。

有一个在制药厂工作的妹纸,本地人,温柔型。持续跟我聊了很久,看得出她很有意,但又羞于说出口。我有时逗逗她,她都很脸红。性格上我感觉不是我的菜,后来联系就淡了。她写过一封长信给我,我连内容都忘记了。

去医院看病,主治医生的助手,白净,大大的眼睛,齐耳短发,也对我有意。跟她单独吃过两次饭,后来无果。

其他的还有好些,卖车的、开花店的、普通白领,都有。也许是缘分吧,都没有发展下来,最多吃过几次饭。

十年前,有一辆奔驰,哪怕是C级,还是有吸引力的。妹纸一坐到车上,看到那大大的三叉星,就有一半认可哥了。再加上哥那时还年轻,长得也不差,能说会道,所以约到女孩子还是很容易的。不过天地良心,我跟妹纸除了吃饭、看电影、偶尔逛个街外,啥也没干。

后来我开奔驰在高速上差点出事,后驱车遇到积水路段太不安全了。于是卖了奔驰,换成现在的日系车,进口大排量,超级四驱,跑长途很安全。但这个车很稀有,开在路上基本没人认识。再靠车去泡妞,显然不现实。加上懒人年纪也大了,对认识美女没什么兴趣。做人还是低调好。

所以呢,有一辆豪车,是否容易撩到妹纸,我觉得还是可行。关键是定义清楚什么是豪车。在不同的年代,不同的地域,豪车定义可不同。

比如现在2019年,哪怕在这个没多少人的小城,也BBA遍地了,普通的奔驰宝马压根不算豪车。如果你有一辆911,或者AMG GT,或者大揽胜,那勉强可以算豪车吧,可能对认识妹纸有利。当然,如果你真的富二代,开法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁,那绝对豪车了,相信泡个普通的妹纸还是相当容易的。

马路修得好,老公回家早

按照经济形势分析,国内接下来还会进行一轮大的基础设施建设,包括交通、路桥等,用来刺激经济发展。粤港澳大湾区发展就离不开几座大桥的建设,比如深中通道、深珠通道,用来打通湾区两岸的交通能力。

以前农村有句标语:要想富、先修路,少生孩子多种树。近些年国内的基建形式,别的不说,修路是做到了极致。路修的好,确也带动了经济的发展。当然,这个发展也许不是短期内的,要看长期效益。比如港珠澳大桥去年修好了,有的同学说对港澳当地,也没见得有什么优势。这个要放长远点看,今后港澳完全回归,再说这座桥的意义吧。

我看得到的公共交通情况是,路一天比一天好,高铁一趟比一趟多,地铁越来越四通八达。十年以前,我从广州来小城,还没有高铁,只能坐大巴,或自己开车。那个时候大巴还不是全程高速,要在鱼窝头那里下高速,走一段国道,再重新上高速。现在去广州,早已是全程高速,更好的选择是坐城轨,再在广州南站转地铁,基本可以去到广州市里任何地方。

高铁是近些年交通建设的巨大进步,哪怕是这个小城,也有高铁直达很多地方,比如长沙、北京、昆明。这给居民出行带来了巨大方便。以前我经常开车回老家,近些年就很少了。买了高铁票,在车上睡一觉,回家吃饭,多么轻松自在。

去过国外(比如美国、澳洲)的同学应知道,国内的公共交通情况,比国外发达国家都先进很多。在美国的大乡村,没车是寸步难行。国内的城郊,不但马路纵横,而且公交车都开到村里了。近些年gov更是推动了村村通建设,再遥远的山区,也有水泥马路修过去。

公共交通的建设到位,也势必影响汽车行业的发展。以前买车是为了方便出行,现在出行不一定要自驾车了。公共交通给力,汽车就变得可有可无。我自驾去过很多地方,广西、云南、四川、西藏等。但现在要我自驾,我丝毫没兴趣,也没这个必要,坐高铁就好了。

由于经济形势的下滑,加上公共交通的日益方便,汽车销售形势不可避免的下滑。今后我估计就两种车好卖,一种是实用型车,比如丰田、本田的普通轿车,它们排量小、油耗低、故障少,老百姓的普通家庭用车。二种是高性能车,比如宝马M3、保时捷911,这种是爱车人士买来开。当然还有一些商务高端车,比如奔驰S级。90%的乘用车是普通家庭使用,老百姓的眼光会越来越实用。那些高不高、低不低,故障油耗双高的车,比如奔驰E级、卡迪拉克等,我认为没有什么前途。

希望在懒人的有生之年,能坐上星星通的宇宙飞船,去火星转一圈。